海航控股再寻求地方政府帮助 广西政府拟接手北部湾航空

作者:懒人 发布时间:

  继首都航空和乌鲁木齐航空后,海航旗下的又一家航空公司取得当地政府增资,并将由当地国资控股。

  6月11日晚间,海航控股(600221)发布布告称,广西北部湾出资集团有限公司(以下简称“北投集团”)、广西机场办理集团有限责任公司(以下简称“广西机场集团”)、海航控股签署了《关于广西北部湾航空有限责任公司股权重组协作结构协议》,三方赞同经过股权转让、增资扩股等方式对北部湾航空进行股权重组。

  继首都航空和乌鲁木齐航空后,海航控股继续寻求当地政府增资

  布告显现,重组完成后,北投集团持股71.2%,广西机场集团持股4.8%,公司持股24%。因为北投集团和广西机场集团均为广西壮族自治区人民政府国有财物监督办理委员会全资子公司,这意味着,在正式股权重组协议签署及收效后,北部湾航空将由广西政府控股。

  天眼查显现,总部坐落广西南宁的北部湾航空于2015年2月正式挂牌运营,由海航控股旗下的天津航空持股70%,北投集团持股30%。现在,北部湾航空机队规划28架,在飞国内及世界航线60条,相继注册了南宁—暹粒、南宁—新加坡、南宁—曼谷等东南亚世界航线,并方案在未来两年以南宁为基地连续注册直飞河内、雅加达、马尼拉等东南亚世界航线。

  值得注意的是,此次布告显现,股权重组完成后,三方将根据持股份额及公司法对董事会进行调整。北部湾航空法定代表人、董事长、财政担任人由北投集团、广西机场集团两边一起引荐并由董事会聘任。公司日常运营事项采纳由董事会领导下的总经理担任制,并授权由公司专业化的团队担任北部湾航空的运营出产、市场营销和品牌宣扬;总经理及担任相关出产运营的高管人员由公司引荐,并由董事会聘任。根据上述准则,三方赞同一起洽谈另行签署北部湾航空运营办理协议。

  这并非海航控股第一次寻求当地政府的协助。2018年11月,海航控股与乌鲁木齐市政府签定相关结构协议,依照协议,乌鲁木齐市政府或其指定的部属子公司将持有乌鲁木齐航空70%股权,海航控股的持股份额由70%降至30%;同年12月,海航集团有限公司与北京首都旅行集团有限责任公司签署结构协议,海航集团与首旅集团将经过股权转让、增资扩股等方式对北京首都航空加大支撑,扩展首旅集团持有首都航空的股权份额,成为首都航空的首要股东。

  有职业人士剖析以为,首都航空与乌鲁木齐航空与当地政府的协作形式,或将成为海航集团旗下其他航空公司寻求增资开展的模板。事实上,海航集团党委书记、董事长陈峰在承受媒体采访时也对此进行了承认:海航会继续出让旗下当地航空公司股权给当地政府,乌鲁木齐航空、首都航空仅仅第一步和第二步。

  向国开行请求51亿告贷

  6月11日晚间,海航控股还发布了另一份融资布告。布告显现,为接续公司存量到期告贷,进一步推进主营业务健康开展,公司董事会赞同公司与国家开发银行海南省分行签署《人民币资金告贷合同》,由公司向国开行请求告贷合计51.174 亿元人民币,告贷期限为1年。

  值得注意的是,上一年12月,由国开行为牵头行的银团,刚刚对海航注入了75亿活动资金,告贷期限为 3 年,宽限期为 1 年,告贷将用于海航集团航空主业的航油、航材、修理、起降费等运营性支出。

  据海航控股2018年年报数据,2018年,海航控股净亏损35.91亿元,较上年同期削减208.08%。归属于上市公司股东净财物535.30亿元,同比削减7.09%。

  年报显现,海航控股一年内到期的非活动负债为684.50亿元,占总财物的份额33.43%,同比添加297.61%。海航控股对此解说称,非活动负债上升首要系长时间告贷、敷衍债券及长时间敷衍款重分类添加所造成的。

  在同日发布的海航控股关于上交所问询回复函中,上交所表明,审计定见显现,存在或许导致对公司继续运营才能发生严重疑虑的严重不确定性,公司若干告贷及融资租告贷未按协议约好准时归还,触发逾期归还及违约事项,要求海航控股阐明到现在到期债款的归还状况和方案。

  海航控股表明,2018年度,公司若干告贷及融资租告贷未依照相关告贷协议及融资租借协议的约好准时归还,累计未准时归还本金计人民币75.78亿元,其间人民币71.38亿元已于2018年12月31日前归还,人民币4.4亿元于2018年财政报表报出日前归还。到2019年5月31日,逾期归还及违约事项下银行、出租人及债权人有权要求公司随时归还的相关告贷、融资租告贷以及债券本金总余额为人民币840.66亿元。