快递企业没有理由“二次收费”

作者:懒人 发布时间:

许多人都有这样的经历:未经同意,他们的快递员被放在快递柜中,并要求代理人再次支付费用。据报道,日前,2019年中国快递“最后一英里”峰会召开。据国家邮政局副局长刘军介绍,快递结束后,无论距离农村有多远,都已形成合同,而快递公司没有理由向用户收取第二笔费用。

毕竟,这是一个成本分摊问题

据报道,收费的形式也各不相同:有些人因交货超出交货范围而被迫收取快递送货费;其他的是收件人在领取快递员时收取收件人的托管费;其中一些未经接收方同意而被送到乡镇网点或其他收集点,并且不会在约定的地址交付给该人。 【详情】

很多时候,“乡镇交付确实处于亏损状态。”据报道,一些代理商不得不外出下车将快递拉回农村,但快递公司的惯常做法是“每件快递只补贴1元”。这暴露了一些快递公司在分配运费福利方面的问题。由于国家快递服务标准要求快递送货上门和逐桌送货,快递企业应将“最后一公里”的服务费用考虑在总成本中并科学考虑。一些快递公司积极接管市场,但最终忽略了投资。只要“广泛”没有“深度”,它们就无法长期在市场上扎根。 【详情】

费用是明智的但不符合要求

有人可能会说偏远地区或乡镇网点存在实际困难,如覆盖范围太广,运输不方便等,这会增加交付成本,收取少量资金是合理的。

这是理由,但合理性并不意味着法律合规。首先,在快递企业和用户形成交货关系后,他们基本上达成了商业合同。价格本身已经包括在整个过程中发送所有链接的成本。除非事先通知它将单独收费,否则终端不会很远,因为它已经承诺,没有理由再次向用户收费。其次,国家邮政法和快递服务标准有明确的规定,在快递服务的全过程中只收取一项费用。更重要的是,应由快递公司承担的费用由用户承担。这种转移成本的方式侵犯了用户的合法权益,不仅不是真实的,而且是一种明显的违法行为。 【详情】

还有一条“次要道路”

针对乡镇快递的“最后一公里”问题,还有一条“辅助道路”可以用来将乡镇物流基础设施网络整合到农村基础设施建设中,并在土地使用,税收,交通等,以改善乡镇物流配送。点密度。已经指示了今年年初推出的《中共中央、国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》,它应该在任何地方实施。 【详情】

快递公司也应同时提供适当的利润,补贴和奖励以减轻他们的业务压力,甚至考虑,在消费者知情和同意的情况下,这部分费用是预先设定的,包括在发送的总费用中快递,由快递公司收取费用。 【详情】

小声说道:

@Cmiiky:我的车站在楼下,快递一下。

@朱丹速写:湖南的老母亲每次都说,送到镇上取它,拿1-2块,村里收集点,取三个。

@惜春暮_暮:坐标江苏,以上情况从未发生过。

@张咪V5:好好管理快递业的脏乱。

经济日报 - 中国经济网编辑注:

将业务压力转移给消费者是不合理的。这也违背了合同的契约精神。快递公司没有理由“二次收费”。当然,在停工后,有必要给予优惠政策和激励措施,以减轻业务压力,从而促进终端网点的稳定发展。